経済

誇らしい!|韓国製エンジンの海外輸出に初成功、総額1兆ウォン!⇒ 韓国人「技術だけは絶対に渡すな」

万里の長城を越えた国産エンジン···1兆ウォン規模の供給契約を締結

韓国のエンジンが万里の長城を超えた。1兆ウォン規模のエンジン供給契約を獲得することに成功した。

現代ウィア山東法人は25日「中国の完成車メーカー長豊汽車と、1兆ウォン規模のエンジン供給契約を締結した」と明らかにした。国内の自動車部品会社が、海外の自動車メーカーにエンジン供給契約を結んだのは今回が初めてだ。

現代ウィア山東法人と長豊汽車が締結したエンジン供給契約は、8400億ウォン規模だ。エンジン供給と各種関連部品(トランスミッションや排気ガス後処理部品)まで合わせれば、受注規模の合計は1兆200億ウォンである。

この契約により、現代ウィア山東法人は、2020年8月から2000ccクラスのガソリンターボエンジン(WIA 2.0T- GDI)を長豊汽車に供給する予定だ。供給量は年間6万台、5年間で30万台規模。このエンジンは、長豊汽車の大型SUVに搭載される。

今回供給するエンジンは、中国の排ガス規制(China 6)・燃費規制をすべて満たしていることが分かった。また排気ガスで駆動するエンジンの過給機が長豊汽車から良い評価を受けた。中国の完成車メーカーは、昨年50%程度だったスーパーチャージャー装着率(75%・2021年予定)が大きく上昇している。

現代ウィアは今回の受注で、世界の自動車部品メーカーに成長するための土台が出来た。「自動車の心臓」と呼ばれるエンジンを海外の自動車メーカーに供給したからである。エンジンと各種関連部品までのパッケージで受注し、グローバル市場での追加受注の可能性を拡大した。現代ウィアは過去35年間に700万台以上の四輪駆動部品の生産記録を保持している。

引用:NAVER NEWS/中央日報

 韓国人のコメント

01.韓国人|共感001|非共感002
自分たちでエンジンやトランスミッションを生産出来ない、自動車の世界最大の製造国って・・・

02.韓国人|共感016|非共感001
もう電気・水素自動車への移行は目前なのに、いまさらガソリン用のエンジンや、トランスミッションを開発するなんて無駄だ。中国にすればエンジンを購入して持ってくるのが最善。

03.韓国人|共感001|非共感000
おめでとうございます。

04.韓国人|共感002|非共感001
久しぶりに気持ちのいいニュースですね。ファイティング!

05.韓国人|共感058|非共感003
どうせ技術も一緒に売り渡すんだろう。この輸出契約が終われば韓国企業は必要なくなる・・・

韓国人
魚は与えても、魚を釣る方法を教えてはいけない・・・

韓国人
間抜けな事を言ってるね。もし技術を盗むつもりなら1兆ウォンも使わず、完成車を何台か購入して分解すればいいだけだ。本当に石頭だね。

韓国人
分解しただけで同じものが作れるなら、中国はベンツでも作れるのか?

韓国人
1兆ウォン程度でエンジン技術を売り渡すわけがないだろ。

韓国人
親中なら売るよ。1兆ウォンでも・・・

06.韓国人|共感005|非共感001
電気自動車が普及しつつあるので、中国はもうガソリンエンジンには投資しないと言う表れではないか?

07.韓国人|共感018|非共感000
中国は、中国国内に入ってくる海外企業に横暴な要求をすることで有名だ。だから米国や日本、欧州の企業がみな離れていった。エンジンの輸出で技術が流出するぐらいなら止めたほうがいい。

08.韓国人|共感000|非共感000
きっと中国語で書かれた図面まで用意して渡すんだろう。

09.韓国人|共感000|非共感000
直ぐにコピーエンジンが出回るようになる。

10.韓国人|共感020|非共感000
後頭部を殴られないだろうか?どうもチャンケは信用できない。

11.韓国人|共感002|非共感000
もし技術が流出すれば、利益よりも被害の方が大きくなる。チャンケは見本をコピーする能力においては世界最高だ。よく注意して進めてください。おめでとうございます。

12.韓国人|共感001|非共感000
チャンケ達には完成品の形で売らないと・・・

13.韓国人|共感001|非共感000
契約自体は凄いけど、技術の流出が心配だ。

14.韓国人|共感004|非共感000
中国の自動車のエンジンのような重要な技術が詰まった製品を売る事自体狂ってる。

15.韓国人|共感002|非共感000
まさか技術まで渡したのではないだろうな?

16.韓国人|共感001|非共感000
人件費が比較的安価な中国の山東省法人だから可能な契約だったんだろう。国内の工場で製造したらまず不可能な契約だ。

17.韓国人|共感000|非共感000
技術移転を受けるのが目的じゃないか?ものを買えば技術まで付いてくると考えるのが中国人だ。気をつけろ!

 

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コメント

  • コメント (82)

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    • 名無しさん
    • 2019年 2月 25日

    芝刈り機のエンジンか?

      • 名無し
      • 2019年 2月 25日

      日本の芝刈りメーカーに対して失礼だと思います。

      韓国が どうなっても良いけどね

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    ヒュンダイとBANDAIのエンジンならどっちを買う?

      • 匿名
      • 2019年 5月 02日

      アメリカでヒュンダイのエンジンから火が出る問題で300万台リコール調査中www

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    韓国車のエンジンを欲しがるとは、先進国が知的財産を保護しない中国にかなり制約をかけ始めた、あるいは撤退し始めたからかな?貧すれば鈍す、とはこのことか。

      •  
      • 2019年 2月 25日

      単純に安いからだろ。

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      単純い安いからだろ

      • 匿名
      • 2019年 2月 26日

      安いから、なるほど。
      でも、性能は韓国の品質レベルでいいのかな?他社(外資系)はそれなりの品質を持っているだろうし。。。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    何のエンジンでホルホルしてるのかと思ったら車で草ァァッ!

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    韓国の三菱自動車かな?

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    GDIエンジン、日本ではなぜ廃れたの?

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      ゴミエンジンだったから

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      故障しやすい割に燃費向上とかが機体ハズレだった

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    ヒュンダイのエンジンって三菱のコピーじゃなかったっけ?
    一時期のアホみたいな業務提携(しかも国策だった)の産物

      • 匿名
      • 2019年 2月 26日

      結局、枯れた技術なんだよね。
      アホが流出なんて騒いでいるけど、中国くらいしか必要としていないエンジン。
      でもこうやって中国は韓国に追いつきすぐに追い越していくという、家電やスマホと同じ運命www

        • 匿名
        • 2019年 11月 11日

        アホが勘違いしているが
        そもそもスマホでシェアをとった先進国企業なんてアップル以外ないだろ
        (ノキアは論外)

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    リコール食らって壮大な損失を計上することにwwwww。

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      かなりの確率でありそうだから怖い。

      そして韓国人は、今はホルホルしてるくせに
      日本の技術が悪い と手のひら返しwww

    • とある日本さん
    • 2019年 2月 25日

    三菱は朝鮮系の帰化人が作った財閥だから 仲間に技術を分け与えるのは当然

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      何で江戸末期から日本にいた岩崎弥太郎がチョン扱いなるんだ?
      江戸時代に外国人の帰化制度がある訳無かろう。時系列を考えろ。

        • 匿名
        • 2019年 2月 25日

        それは酷な要求

        • 通りすがり
        • 2019年 2月 26日

        んなこと出来たら朝鮮人じゃないw
        いまだに捏造ウリナラファンタジー信じてるくらいだからww

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      テョン発見!

      • 匿名
      • 2019年 2月 26日

      日本で成功した偉人はすべて朝鮮系ニダ!

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    >17.韓国人|共感000|非共感000
    >技術移転を受けるのが目的じゃないか?ものを買えば技術まで付いてくると考えるのが中国人だ。気をつけろ!

    自ロ他不

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      読んだとき「は?」って声出ちゃったわ
      いつもいつも×100
      「米国はこんなに武器を買ってやってるのに韓国に基幹技術は渡さない、
      ケチだ!」って喚いてるのにねえ

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    お前らがコピーどうのと言える立場かよw
    このキムチども

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    長豊汽車は三菱自動車と業務提携している会社
    合弁会社ではパジェロなどのSUVを製造している。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    三菱エンジンのコピーか、燃費どんくらいなんだろ

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    実際GDI使ってた俺登場、あのエンジンはトラブルメーカー、
    年間に何回も隠れリコールしてて趣味で少ししか乗らなかったから
    良かったようなモンで通勤やビジネスで使ってたら酷い目に目に合ってただろうね。

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      03年よりGDI使用中、現在十三万Km突破
      当たりを引いたかね

        • 匿名
        • 2019年 2月 26日

        私も4年前に10年落ち6万キロのGDIを購入しました。
        2万キロ走行しましたが、オイル交換だけでノントラブルです。

      • 匿名
      • 2019年 2月 26日

      必死っすねw
      壊れたことないっすけどw

        • 匿名
        • 2019年 11月 11日

        必死「必死っすねw壊れたことないっすけどw」

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    ヒュンダイってダイムラーや三菱から生産技術供与受けた会社だろ?

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    もう廃れた技術だから三菱もオーケー出したんだろ?
    今更GDIって、、、、一体何十年前の技術だよ。
    もしかしたら在庫整理かもな。韓国が組み立ててるだけだろ?

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    いまだ三菱からパクったGDIレベル抜け出せてないらしいじゃんw

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    カーボン出しまくりPM2.5が捗りますなぁ

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    韓国×中国=爆発するに決まってるだろ。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    GDi では?
    (三菱の技術、商標は三菱のはGDI、現代のがGDi)
    燃焼室への直噴+希薄燃焼(リーンバーン)
    プラグの周囲だけ濃い混合気を供給する(ピストンにそこだけ凹がある)
    カーボンが異常に溜まってピストンリングの固着が多発・・・
    で三菱はあきらめた。 そして、GDIの特許を現代自動車、アルファロメオ(JTSエンジン)、ボルボ、プジョー・シトロエンに販売。現代以外は直噴+ストイキ燃焼(理論空燃比)でやってる。
     インテーク・マニホールドへの噴射の方が燃料が混ざりやすい。直噴そのものは小排気量車のターボで見直されてる(直噴で燃焼室の温度を下げられるから)

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    技術wわろた
    ゴミエンジンの技術なんか盗まれないから安心しろ

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    エンジンは三菱のパクリだとして、トランスミッションなんて作れるの?
    普通のエンジンに比べれば難易度10倍だよね、昨今のトランスミションは!
    100%、南朝鮮にトランスミッション作れる企業は無いと思うんだけど…

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      この会社(現代WIA)は変速機は作ってない。
      言ってるのは等速ジョイントでは?
      リンク
      もし、現代系列のAT変速機の輸出も契約されてるなら、記事に書くだろうから無いと思う。長豊汽車は三菱(現・日産)とも提携してて、2008年頃にはパジェロを生産してたから変速機は三菱から買うのかもね。
       2.0LクラスのSUVは中国では売れ線では無いから買うって事でしょうね。(売れ線は200万・日本円以下のもっと小排気量のSUVと高級車)

      昌丰汽车

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    大気汚染が広がりそう
    中国国内用?輸出用?作ったら作った分だけ赤字になるとか?w

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      自動車以前に、今でも大量の石炭燃やしているため大気汚染は酷くなるばかりで、国ごとまるでガス室内みたいなものですから、あんまり影響はなさそうな気がします。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    技術あったんだ。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    三菱も直接中国の自動車メーカーにエンジン卸してるけどね
    その市場にいつものダンピングでコピー品を安く売り込んでるだけだろ

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    ネトウヨが言うには韓国はエンジンを作れないはずだったがw

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      作るんじゃなくて組み立ててるだけだけどな。

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      俺も「韓国がエンジンを作れない」って話に、「いいすぎ!」と思ったけど、
      いまだにGDIがベースになっているとすると、
      やぱっり新しくエンジンの開発する能力は、あんまりないんじゃないかと思った。

        • 匿名
        • 2019年 2月 26日

        GDI(燃料噴射、希薄燃焼)の特許を三菱が現代/起亜自動車に使用権を与えた(売った)って事も大きいと思う。
         特許の問題あるんだろけど、現代/起亜はインジェクション(燃料噴射そのもの)、ECU(エンジンの電子制御)はボッシュだのみですね。
         少なくとも特許を回避してのエンジン制御、燃料噴射の開発って意味では開発能力は無いでしょうね。

        AT変速機はドイツ・ZF。 最上級車には自社製の10段だっけ?を開発して搭載してる

      • 匿名
      • 2019年 2月 26日

      未だ自社で開発できてないよ。
      だから古いエンジンをこねくりまわしてるだけで、性能の向上が全然ない。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    中国は劣化コピーの国だったけど今じゃかなり危険視しないと駄目なレベルで
    技術をつけてきてる所はつけてきてる
    韓国は日本よりも中国に近いのにそこに気づけないのか

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    >完成車を何台か購入して分解すればいいだけだ。本当に石頭だね。

    完成品をみたらコピー出来ると思ってるのが凄い・・・
    韓国はこれをマジでやってコピーどころか直せなくなってメーカーに泣きつくってのを何回もやってるのにな・・・
    中には米から開けるな!って念を押されてる軍関係のブラックボックスまで・・・

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    GDIって書いてあるから三菱・ダイムラー・ヒュンダイで共同開発したワールドエンジンくさいな
    いまだにこんなん使ってるようじゃすぐ中国に抜かれるだろ

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    劣化コピーがコピーされるのにおびえてるのか
    同じ盗人国同士仲良くやってろよ

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    無い物は渡せないだろ

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    ホンダィのGDIてトラブル解決したの?リコールが約束されたエンジンじゃないの?

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      安かろう悪かろうの貧困層向けなんじゃね?

    • なななし
    • 2019年 2月 25日

    車購入する際、エンジンって割と重要だと思うんだけど
    なんで韓国車はGDIエンジンなんかで勝負できてるんだ?
    例えば三菱なんかが今GDIエンジンを搭載した車を発売したとして
    デザインやらエンジン以外の要素が優れてたとしても、
    今どきGDI?って感じでロクに売れないだろ。
    それなのになんで韓国車はGDIでやっていけてるんだ?

      • 匿名
      • 2019年 2月 26日

      やっていけるんじゃなくてそれしか無いから使わざるを得ない
      そして世界ではそんなゴミエンジンすら作れない国の方が圧倒的多数
      自動車の技術に関しちゃ日本が世界最高なんだからその感覚で世界見ちゃいけないよ

        • なななし
        • 2019年 2月 26日

        その程度のエンジンを使わざるをえない、ってのはまあわかるにしても、

        その程度のエンジンでなんで欧米でそこそこのシェアを獲得できるの?ってのは分からん。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    そーかそーか韓国人が幸せそうでよかったよ
    その笑顔がずっと続くといいね

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    ハヤブサエンジン積んだほうが100倍マシ。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    びっくりするぐらい、今、中国では、ものすごい勢いでEV車のバッテリー開発からいろんなEV車メーカーもあり、充電スタンドもいたるところにできています。中々、中国のEV車試乗のニュースは余り、大々的には日本では注目されませんが、企業向けの技術イベントでは、アメリカや中国で、物凄く参加してかなりアピールしています。アメリカでは、テスラが圧倒的にダントツというか、世界中でダントツに技術をリードしてますが、日本は、なんとか日産が食らいついてる状態で遅れてますね。
    バッテリーでは、中国勢が凄いですが、パナソニックが技術では、トップでリードしてますが、今後分かりませんね。
    トヨタは、パナソニックと提携し、バッテリー増産を国内でやっと始めようとしてますが、パナソニックとテスラは、物凄く大きな巨大工場を、アメリカですでに新設してます。EV車業界の加速感は本当に凄い早い。あと数年もすれば、EV車のネガティブな問題点がほとんどなくなりそうな勢いです。とはいえ、まだガソリン車からすぐに買い換えないと補助金がなくなるとか、損をするとかそういうのはないです。しかし、確実にガソリン車は消えていくので、どのタイミングで買うかは常にEV車に注目しておく必要があると思います。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    中国って乗用車販売ががっつり落ちてるからな・・・・
    日本メーカーだけが販売を伸ばしてる、後は米独仏そして馬韓国メーカーは減少
    民族系メーカーは悲惨で対前年比-22%以上、馬韓国はもっと悲惨で-31%以上
    3年連続で落ち込む馬韓国メーカーは破滅的だ
    うーん、馬韓国メーカーの安いエンジンを積まないと経営が成り立たないのか?
    安物買いの銭失いになると思うんだけどね

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    日本のエンジン技術が悪いと言い出す

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    >ファイティング!

    ファイトにしろファイティングにしろ、英語のFightに頑張れという意味はない。
    つまり日本のファイトを丸パクリしておいて、文法上はファイティングだとか抜かす韓国人。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    日本人が全く興味がない半島車のエンジンが売れようが売れまいが、どーでもええですわ

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    現代WIAといえばオットーメララの76mm砲コピーしてちょっと手くわえただけでオリジナルニダ!ってやってた会社じゃなかったっけ?

      • 匿名
      • 2019年 2月 25日

      ですね。輸出しようろして訴えられて製造中止。そして再開・・・(たぶん再開できてない)?

      古くなったコルベットから引っぺがしたオットーメラーラの76mm砲をちょっと改造?してただけ?
      PKG-715(ミサイル高速艇)では水兵の頭を吹き飛ばしてる。(ジャミングして訓練を中止して、帰港中に回復して発射されてしまった。船首にいた水兵の・・・) 
      リンク
      この事故以外にも弾のジャミング事故が頻発してる。 違法コピーして製造した部品を使って改修した駐退筒、復座筒の問題とも言われてる。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    >自分たちでエンジンやトランスミッションを生産出来ない、自動車の世界最大の製造国って・・・

    韓国が三菱から技術提供されたことは一言も言わないんだな。
    韓国らしいや。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    エンジン売れて大喜びだねっ! 良かったじゃないか〜ぁ。    あれ? でも君たちの国の車メーカーってその程度だったの?  うわ、ちょっと笑えるんですけど〜〜!

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    バッテリーの劣化・航続距離・充電時間が解決しない限り
    EVに未来は無いと思う。
    GDIエンジンのエンジンオイルの異常な減り以外は
    悪くはなかった。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    信頼性を求めるのなら、三菱GDIエンジンを買えばいい。
    韓国のGDiエンジンなら、三菱自動車とは関係無い話。
    買ってトラブル発生しても自己責任。
    電気自動車の時代がすぐ来ると言われているが
    初代プリウスのキャッチコピーは
    「21世紀に間に合いました」
    あれから何年経ったっけ。
    まああと100年はエンジンだといいな。日本としては。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    耐久性の話なんもしてないな。
    設計はもちろんだが、部品の材質、研磨、焼入れ、メッキ等の技術は日本にはかなわないよ。
    それにギヤやベアリング造れるの?

    そんなに簡単に作れるのならとっくに日本のエンジンをコピーしてるよ。
    だいたいにして、日本のエンジンを分解して組み立てただけで性能が落ちる技術しかもってないのだから。

    • いそほ
    • 2019年 2月 25日

    信頼性を求めるのなら、高性能三菱GDIエンジンを買えばいい。
    韓国のGDiエンジンなら、三菱自動車とは関係無い話。
    買ってトラブル発生しても自己責任。
    電気自動車の時代がすぐ来るx2と言われているが
    そもそも初代プリウスのキャッチコピーは
    「21世紀に間に合いました」
    あれから何年経ったっけ。
    まあ今後100年はエンジンだといいな。日本としては。

    • 匿名
    • 2019年 2月 25日

    中国でEVが伸びてるのは
    ・沿岸都市部ではナンバー取得(抽選)に優遇されてる(ガソリン/デイーゼル車の100倍近い当選倍率を設定) ※1
    ・国策として自動車バッテリー、EV車の開発、国産化を推進してるから、EV車には高額の補助金が出るが、規制で外国勢を排除してる(※2)
     だけど、これがそのまま世界市場でも同様になる(EVがメインになる)保証はない。アメリカによる中国叩き(貿易で)もあるしね。

    ※1 なので、高級車(沿岸都市部)、小型のSUV(200万円以下、田舎)に需要が2極化されてる。 韓国メーカー(現代・起亜)はお安いSUVを持っていないコナ(中国名:エンシノ、ツ-ソンの下のクラス)を出したけど、中国では未だ高い
    ※2 2016年は工場の生産能力が8GWh以上(60kWhのEV車として13万台相当以上)、2017年には過去2年間で炎上などのEV車の重大事故が発生していない事を追加、 2015年の規制前は0.2GWhの生産能力だった。
     電気バスは別の方法で韓国の3社(正極材の材質の規制、名目は炎上する温度、200℃/180℃ぐらいの違いだけ、サムスンSDI、LG化学、???)を排除してる。

    ってきわめて政策的な事が理由だけど、今後も続く。  
    中国の国策での重点投資(外国勢の排除)は半導体(メモリー、ディスプレイ)、電気自動車(バッテリー、モーター)、医用電子など これらの分野では中国企業が自由に活動できる様に中国国内の法律を変えて行くでしょうね。

    • 名無しさんち
    • 2019年 2月 26日

    燃焼試験に不正が有った!って代金どころか違約金まで取られる未来しか見れない?

    • 匿名
    • 2019年 2月 26日

    あら?タジマ先生は特亜に対しては「どっちもどっち論」は展開しないの?w

    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    韓国製のエンジンを搭載した中国車って、乗るのマジで怖過ぎないか?
    エンジンの爆発で車体がバラバラに砕けそう。

    • 名無し
    • 2019年 5月 15日

    GDIエンジンか懐かしいな!
    俺が、30年前に乗ってた三菱のエンジンだよ!
    今まで、トヨタ、日産、マツダ、ダイハツ、スズキ、三菱等、色々乗ったけどエンジンは日産がよかったが、耐久性では抜群にトヨタが一番!
    でも、好きなのは今乗ってるジムニーだね!(笑)(楽しい)

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