インドに続いて、メキシコにも押された
韓国自動車生産7位

韓国自動車産業がまた一段下落した。

世界5位の自動車生産国だった韓国は、2016年、インドに追い越されたのに続いて、昨年、遂にメキシコにも追い越された。

10日、韓国自動車産業協会によると、韓国の昨年の自動車生産量は402万8834台で、前年（411万4913台）より2.1％減少した。同じ期間、メキシコは年間生産量は406万9389台から、411万499台に引き上げ韓国を7位に押し出した。

世界の自動車生産量で韓国が占める割合も、4.2％から0.1％ポイント減の4.1％と集計された。

韓国自動車生産量は2015年、455万6000台水準だったが、2016年422万9000台、2017年411万5000台と減少の一途をたどり、この3年間で50万台以上減少した。

世界10大自動車生産国の中で、3年連続生産量が減少したのは、韓国が唯一だ。

韓国最大の自動車メーカー、現代自動車グループのグローバル販売台数が減少し、生産設備を海外のみ新設したことによるものだが、慢性的な韓国自動車産業の高コスト・低効率構造も生産量の減少の原因として挙げられる。

韓国自動車産業協会側は、国内の自動車生産が減った原因に、対立労使関係と硬直労働市場の構造に応じた高コスト・低効率の生産構造が定着し、競争力が減ったためと分析した。協会関係者は「生産競争力が落ちた上に、韓国GMの群山工場閉鎖による生産中断、内需と輸出の同時不振など、複合的に作用した結果だ」と述べた。

国内市場が150万台で停滞し、輸出も減ったのが、生産量の減少につながった。韓国自動車輸出は、2015年297万4000台で、2016年262万2000台、2017年に253万台に減少し、昨年は245万台にとどまった。

チョン・マンギ韓国自動車産業協会長は「韓国自動車産業が競争力を取り戻すには、協力的な労使関係の構築、燃費・排出ガスなどの環境規制、安全・消費者関連規制など、産業競争力を考慮した法・制度の改善など、政府支援策が切実である」と述べた。

昨年、世界自動車生産1位の国は中国だった。中国は昨年、2780万9000台の自動車を生産し、10年連続で1位の座を守ったが、前年（2901万5400台）に比べ4.2％減少した。中国の自動車生産が減少したのは28年間で初めてだ。

2位は1130万6499台を生産した米国だった。米国はトランプ政権による自国内の自動車生産と、SUV人気などによる販売増加に支えられ、前年より1.0％、生産量が増えた。

日本は前年に比べ0.4％増、972万7189台を生産し、3位に上がった。輸出好調とともに、日本の自動車メーカーによるリショアリング（海外生産設備の国内復帰）効果が生産の増加に力を加えた。

ホンダは、2016年からメキシコ工場を埼玉県に移し、トヨタも2017年、米国で生産していた中型セダンのカムリ生産を愛知県の工場に戻した。日産も北米市場向け中型SUVの生産を国内生産に転換した。

10大自動車生産国の中で、スペインも、欧州市場の自動車販売減少により。順位が下がった。

低賃金を前面に出した新興市場の生産量は引き続き増えている。

ブラジル（288万724台）が、スペインを抜いて8位に上がり、韓国を抜いたメキシコも前年に比べ生産量が1％増加した。517万4401台を生産したインドは5位、ドイツ（563万9000台）を捉えている。

今年も世界的な景気減速による、世界の自動車市場は停滞が避けられない。

現代車グループのグローバル経営研究所は、今年の世界自動車販売台数は前年比0.1％増の9249万台にとどまると予想した。研究所は、中国の自動車販売が2300万台レベルで停滞し、米国・欧州・日本の先進国市場はマイナス成長に転じると予想した。

国内の自動車生産の見通しも暗い。

現代車グループは電気自動車と水素電気自動車の販売を増やし、今年13種類の新車を披露するなど、販売目標を上方修正したが、韓国GM・ルノーサムスンなど、残りの企業の凋落が著しい。

ルノーサムスンは9月、日産ローグの委託生産が終了し、8ヶ月以上続いた労使対立で生産割当の見通しが不透明である。

引用：NAVER NEWS/中央日報

韓国人のコメント

01.韓国人｜共感005｜非共感002
2年後はベネズエラにも?

02.韓国人｜共感002｜非共感001
スペインとフランスには勝ってる！大韓民国はすごいよ！

03.韓国人｜共感009｜非共感007
インドの人口は13億人で、メキシコも1億3千万人を超える。数量的には、最初から勝負にならない。利益率や品質で勝負しろ。自動車生産数量が減少した理由は政府のせいか？いつまで大企業は、政府の世話を受けるのか？

04.韓国人｜共感000｜非共感000
メキシコはヘル朝鮮に比べると天国だろ？

05.韓国人｜共感002｜非共感000
昔は韓国人の件費が安かったが、韓国も経済成長したので、今度は別の場所に移動するんだ。これは仕方のないことだ。韓国も高付加価値を創出する事業に多くの投資をする時が来たんだよ。

06.韓国人｜共感003｜非共感002
左派政権のせいで労組が強行にでる。会社からお金を搾り取るためだけに暴れまわる。労組が完全に政治勢力化して、左派政権は労組が会社を滅ぼそうとしてるのに、触れる事すらできない。

07.韓国人｜共感002｜非共感003
労組投票で大統領に選ばれたムン災害にどうしろというのか？

08.韓国人｜共感000｜非共感000
2019年、単細胞ムン政権による「苦難の時代」へ出発

09.韓国人｜共感066｜非共感001
海外工場へ工場を建てるんだから当然、落ちるよ。その上、高い賃金と生産効率が落ちるんだから･･･ 労働環境改善のために労組をある程度は歓迎するが、国内の自動車労組は、譲歩することを覚えないと･･･

10.韓国人｜共感679｜非共感033
自業自得だろ。今までさんざん国内消費者を冷遇し差別していたんだから。当然、国内の消費者も馬鹿ではない。だから外車に目を向けるんだ。

11.韓国人｜共感000｜非共感001
もう順位計算を止めろ。どれだけ計算しても中国やドイツには勝てない。次からは技術力で計算せよ。

12.韓国人｜共感360｜非共感051
これからは貴族労組を、情熱のある失業希望者と呼びましょう。

13.韓国人｜共感055｜非共感007
韓国は世界最悪の労組のために、今後さらに国際競争力を喪失する危険性が高い

14.韓国人｜共感000｜非共感000
集計方法がおかしくないか？国別？企業別？メキシコなんかに自動車メーカーなんてあったのか？

15.韓国人｜共感008｜非共感005
またか･･･ 経営が悪くなれば政府の支援が必要だといって税金を貪る･･･ 一度でも経営が良い時に、国に何を還元したことがあるのか？

16.韓国人｜共感000｜非共感000
自動車だけでなく、すべての生産製品に競争力がない。賃金が高く、原材料など生産コストに競争力がないから･･･

17.韓国人｜共感005｜非共感003
米国も日本も海外生産を国内へ戻しているのに･･･ 

18.韓国人｜共感001｜非共感001
この国の未来は真っ黒だ。技術力や競争力は中国やインドなどの新興国に追い抜かされていくし、人口減少で若い労働力は減少していくだけ。政界は党利党略だけに熱心で、大韓民国の未来は全くもって絶望的だと言うことを、一般庶民は皆知っている。

19.韓国人｜共感000｜非共感000
今すぐ必要なのは政府の支援策ではなく、労働者の血と汗だろ？

20.韓国人｜共感011｜非共感007
来年から生産量ではなく品質の順位は発表してほしい。そうすれば国民の自尊心は守られるだろう、ふふふ。