軍事

韓国海軍の最新鋭艦が就役5ヶ月でエンジン故障 ⇒ 修理に最長1年 ⇒ 韓国人「本当に情けない・・・」

海軍新型護衛艦「大邱」、実戦投入5カ月で故障

我が軍の新型護衛艦「大邱」(2800トン)が戦力化から5カ月が経過した今年1月、推進システムの異常で運用できなくなったことが20日分かった。

「大邱」は我が軍の次期護衛艦のうち、最初に戦力化された1番艦だ。

軍は2013年から合計3400億ウォンをかけて「大邱」を建造した。

軍関係者は同日「今年1月末、大邱の推進システムに欠陥が生じて運用を中断し原因を究明している。プロペラを回すモーター付近の部品が過熱して駆動を中止した」と明らかにした。

軍のある幹部は「プロペラを動かすモーターが過熱して焼けてしまった」と言った。推進システムの欠陥でプロペラを動かす動力源が破損し、艦艇が動かなくなってしまったわけだ。

「大邱」は戦力化前からエンジンなどの推進システムの問題を指摘され続けていた。

海軍は新型護衛艦事業を推進する際、ガスタービンと電気モーターを組み合わせた「ハイブリッド方式」の推進システムを導入した。

普段は電気エネルギーを利用したモーターで巡航し、緊急時は瞬間速度が高いガスタービンを利用する構造だ。

しかし、試験運用の過程で電気を利用して艦艇を駆動してガスタービンに切り替えるす時間が過度に長引き「戦時に適合しない艦艇」という話もあった。

問題は、軍や艦艇製造企業が「大邱」の故障の根本的原因を探すことが出来なかったことにある。

軍関係者は「モーター付近の付属品であるベアリングの問題だと思われる」としながら、「なぜ推進システムのベアリングに過熱問題が生じたのかは、まだ原因が究明されていない」と話した。

複数の専門家達は「大邱」の復帰次期は、最長で1年かかる可能性があると見ている。

ある防衛産業関係者は「推進システムは艦艇の最も重要な部分なので、内部に固定されている」としながら「このシステムを直すには、新しい艦艇の鋼板を切断し、船体の一部も切断しなければならない状況」と言った。

ただし海軍関係者は「故障の一次的な原因が見つかっただけに、修理期間は長くはならない可能性もある」と語った。

引用:NAVER NEWS/朝鮮日報

 管理人捕捉

「戦時に適合しない艦艇」と言う部分については、護衛艦「大邱」の推進機関は、電気推進とガスタービンを組合せたもので、電気推進による最高速度は15ノット、ガスタービン使用時で約30ノット。

電気推進からガスタービンに切り替えに要する時間が、標準で7分10秒、緊急モードで2分10秒かかり、魚雷攻撃に弱いと指摘され改善を行ったようですが上手く行かなったようです。

一応、ガスタービンはロールス・ロイス社のMT30です。海自も次期護衛艦に採用予定のものです。

 韓国人のコメント

01.韓国人|共感000|非共感000
大宇造船が作ったのか?

02.韓国人|共感010|非共感002
防衛不正の集大成、ムン災害・・・

03.韓国人|共感001|非共感000
沈没しない限り軍関係者以外、大統領にも分からない真っ暗な闇がある。

04.韓国人|共感004|非共感001
以前から海軍では不正が多かったが、国民の血税が入った新型艦がたった5ヶ月で故障するなんて・・・ 本当に情けない。

05.韓国人|共感001|非共感000
大韓民国の未来が見えますね。

06.韓国人|共感004|非共感000
戦闘中にもしエンジンが止まれば全員死亡だ。本当に適切にできないのか?国民が国家の防衛を心配してどうする?

07.韓国人|共感005|非共感003
このような、でたらめ船を作った大宇造船は、国民の税金を返還し、労組が責任を取れ。

08.韓国人|共感002|非共感000
中途半端に国産化するから、あらゆる不正が起こるんだ。

09.韓国人|共感000|非共感000
徹底的に調査して、故意の不正がある場合は罷免し拘束しろ。本当にこの国では、常に防衛不正がつきまとう。

10.韓国人|共感002|非共感000
3400億・・・ この内いったい幾らポケットに入れたのか?

11.韓国人|共感001|非共感000
朝から悪口がでる・・・

12.韓国人|共感002|非共感000
設計が雑なんだよ。プロペラシャフトやベアリングのような重要な部分は、温度の監視が重要で、もし問​​題が発生した場合は、警告を出し迅速にブロックしなければならないのに、異常にすら気づかず、そのまま運転を続けてしまったんだろう。

13.韓国人|共感001|非共感000
モーターが中国製?

14.韓国人|共感003|非共感002
エンジンを納品した会社と、建造した造船会社の代表を拘束して捜査せよ!

15.韓国人|共感006|非共感000
とにかく1日も早く原因を究明して対策を講じて下さい。責任追及はそれからでも遅くない。

16.韓国人|共感001|非共感002
これだから国産は信用できないんだ。推進システムが故障だなんて・・・ 私たちの造船技術はそんなレベルだったのか?

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コメント

  • コメント (82)

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    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    >以前から海軍では不正が多かったが

    凄い発想…、南朝鮮人以外から見ると南朝鮮そのものが不正の塊なんだけど…

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      >>中途半端に国産化するから、あらゆる不正が起こるんだ。
      これは韓国軍を韓国から見るか日本等の外部から見るかで意味が逆になるな。

      韓国人「中途半端に国産化するから、あらゆる不正が起こるんだ。」
      その他「中途半端に国産化するから、あらゆる不正が起こるんだ。」
      的な。

        • 匿名
        • 2019年 2月 21日

        ??????????????
        何言ってんのか、まったくわからん。

          • 匿名
          • 2019年 2月 21日

          韓国人「韓国軍は中途半端に国産化するから、あらゆる不正が起こるんだ。(総国産化すれば我々の優れた技術で完璧なものが出来上がるのに、海外の会社と積弊が中間搾取している!)」
          その他の国「韓国軍は中途半端に国産化するから、あらゆる不正が起こるんだ。(最初から完成品を買ってこいよ、韓国で不正が起きないわけねーだろ)」
          って事だな。

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      南朝鮮そのものが不正の塊だから不正が当たり前になっていて
      不正だという意識もないんだぞ。
      不正のゲシュタルト崩壊や!!

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    我々嫌韓の予想通りやんけ

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      今後の予想としては、
      ロールスロイスに責任を擦ろうとしてRRがブチ切れ&サポート停止、
      腹立ち紛れにMT30を分解解析、MT30は元に戻せなかったが、これで国産化成功世界中に輸出大ヒット間違いないニダ!とホルホル。
      なんとかそれらしいものを作成、次期護衛艦に採用決定するも1日で大破沈没。
      黄色いリボンにロウソク発生、亡くなった乗員の家族のための特別法制定、
      RR社の陰謀、アメリカの原潜がぶつかった、北朝鮮の魚雷が、UFOが、日帝の陰謀がと世論が沸き立つも
      武官と調達業者を積弊として牢屋にぶち込み解決。輸出先?当然0件。
      その後結局アホみたいな大金を払ってRR社と再契約、護衛艦を作るが国産部品が原因で故障
      以下ループ。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    一瞬「我が軍の次期護衛艦」が「我が軍の欠陥護衛艦」に見えた。けど意味は変わらないのがなんとも。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    人も兵器も欠陥品
    本当にそれで戦争するのか?w

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    韓国軍の最大の敵は韓国人自身だもんなwww

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    この手の反応でよく「不正」だの「手抜き」だの出て来るけど、
    単に技術がないのだと思う。

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      それな、100%技術の問題なのに、韓国人はそれ言わない。アホだから

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      ベアリングを船体に固定。この段階で溶接による歪み(縮み)が発生します。当然シャフトの芯がぶれるので熱を持ち焼き付けを起こして過負荷になりモーター、エンジンは保護停止になります。
      その他、各種保護センサーや緩衝材が機能していないのも問題ですね。
      造船に限らず、橋梁、建築工材などは歪みを計算に入れて溶接します。日本の場合は熟練工の技術で行い、更に厳しい検索によって製品として成り立ちます。
      単純に設計要項を満たせない技術不足が原因。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    ここから日本のせいにする展開ってあるん?

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      ガスタービンはロールス・ロイス社のMT30なんで
      チョッパリが英国に対する貿易協定の際の圧力を利用してorロビー活動で
      ロールス・ロイス社に粗悪品を作らせたニダ!!癇癪起こる!!って展開か
      シンプルに調達調達した商社や武官に親日派積弊のレッテルを貼って日本のせいにする展開があるぞ!
      俺は前者のほうがアクロバチックで好き。

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      低空脅威飛行のせいだ!

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    高温高圧高速で稼動する機械作る能力無いのに有るフリするから毎回同じ結果になる。
    素材製造から始まる全工程の基礎技術が全く無い事自覚し認める事から始めないとな・・・ま~永遠に無理かw

    1
    1
    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    ドンガラばかりで内装出来ないが韓国造船業の弱点だからな
    ただでさえ先進各国でも電気推進の採用には苦労してるのにいきなり実用化狙いとかチャレンジャーにも程がある

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    護衛艦って自衛隊用語だろ。駆逐艦でしょ?

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      こいつはデストロイヤーじゃなくてフリゲート
      フリゲートのことを中韓では護衛艦と訳してるんだよ、日本だとカタカナのままだけど

    • 除鮮
    • 2019年 2月 21日

    真円を作れない土人だから、単にシャフトのベアリングの問題だろと思ったら本当にベアリングで笑ったわ

    ロールスロイス社と半島の土人
    どっちに問題あるかと言えば、言わずもがな

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    あんなにマンセーホルホルしてたのにねぇ

    •  
    • 2019年 2月 21日

    不正が~とか関係なく普通に作れないだけだから、理解しろよ

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    これがコリアンクオリティ

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    >>ここから日本のせいにする展開ってあるん?
    ベアリングが日本製だったニダ

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    >>13
    >モーターが中国製?

    おいおい、日本の所為に出来ないからと言って、宗主国様の所為にするとは・・w

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    いつもの鉄板ネタよ…

    • あさひ級も同じ形式
    • 2019年 2月 21日

    注記:推定だからあまり信用しないで

    この方式はCODLAGと呼ばれるもので、低速(巡航時)はディーゼル発電で推進モーター駆動
    高速時はガスタービン出力を加えて高速巡航を可能にする方式

    で、問題はガスタービン出力と電動機の接続(シンクロ)が適当過ぎてモーターに異常なトルクがかかったからではないか?
    つまり低速巡航時のモーター回転数とガスタービン出力の回転数が一致しないのに接続してしまい、ガスタービン出力(回転数)分のトルクがモーターにかかったからではないか?
    動力追加時に7分以上かかるのも、シンクロ(回転数一致)するのに難儀してる証明と言える

      • 名無し
      • 2019年 2月 21日

      CODLAGですよ。
      フェリーでは電動モーター、高速ではガスタービンをギアで連結する。
      搭載してるディーゼルは別系統で発電機としてだけ使う。

      現在のニュースだけなら、
      電動モーター~推進軸~スクリューのどこかで推進軸のベアリングが逝った。
      単に推進軸の工作精度が低いだけかもね。 214型潜水艦でもやらかしてた。

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      >CODLAGの採用例
      >イギリス海軍 23型フリゲート
      >イタリア海軍 カルロ・ベルガミーニ級フリゲート
      > ドイツ海軍 バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート

      他の例ではここまでの弱点を露呈した事は無い様だから、
      問題はやっぱ韓国製のディーゼルエンジン関連の技術不足なんでしょうな
      (話題のバーデンうんちゃら級の欠陥は船体とソフトウェア等であり、エンジン関連では無い)

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      巡航時がどちらかは別として、故障原因の可能性の一つとして「ガスタービン出力と電動機の接続(シンクロ)が適当過ぎてモーターに異常なトルクがかかったから」というのがありそうと私も思いました。流石に巡航時にモーターの設計不良で過熱して焼ける程、オソマツでも無いだろうという想定で。
      元々狭い領海な上、陸続きの北朝鮮が敵国の韓国ですから、陸空軍は重視され、海軍は冷や飯食わされていたでしょうから、「モーター自体の設計不良」というオチもあるかもしれませんが。。。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    戦車と一緒でトランスミッションの国産化に失敗したのね
    どっかの海外製コピーしたけど材質か工作精度の問題が出たけど何が悪かったかはわからないし改善する技術も無いと

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    爆発しなかっただけ良かったじゃんw

    • 名無しさん
    • 2019年 2月 21日

    いい仕事してんなw

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    国のシンボルが自称性奴隷というプライドもへったくれも無い国のようななにか

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    買い被りすぎだと思う。不正しなくてもそう言う物しか作れないんじゃ?多分不正ってのは予算を多くして懐に入れるんだろうし艦の品質とかには関係無いだろ

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    駆逐艦も火病もちかよ朝鮮らしいじゃねぇか。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    韓国軍の装備は見せびらかすための物であり、稼働率を気にする必要はない。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    逆に考えるんだwww韓国製なのに5ヶ月も持つなんてすごいじゃないかwwww

      • 匿名
      • 2019年 2月 21日

      その機能使ってなくて気が付かなかっただけじゃ…?

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    前のトピックで「我々は技術を独自発展させる」とホルホルしてたのはなんなの

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    黄色い虫にはお似合いの結末ですな

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    みんなが中で自転車みたいなのを漕げばいい。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    これ故障したことよりも、修理できるように造ってないから船体ぶった切るしかないって点の方が大きな問題のような

      • 匿名
      • 2019年 2月 22日

      細かい部品交換とかならともかくエンジン下ろす修理するほどの点検口はないよ。
      エンジン上の上部構造そっくり下ろすか船体切るかしないと出し入れできない。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    日本企業からこの分野の技術を盗むのは無理だから
    いつまで経っても解決しないんだよねw

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    子供の頃の模型作りでモーターの取り付け角度いいかげんにして回転止まってモーターが過熱したのを思い出した

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    5年くらい前も高潮で浸水したせいで主機が水被ったせいで再起不能になったじゃねぇかw

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    はいはい想定内想定内

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    一年前に韓国海軍が受取拒否してた大邸かよ・・ 結局受けとったんだ・・でこれかww

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    やっぱ韓国は期待通り
    本当に裏切らないねぇw w w

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    ハイブリッドは日本のあさひ型護衛艦もイマイチだしな。

      • 匿名
      • 2019年 2月 22日

      なーんだ、どっちもどっちなんだねw

        • 匿名
        • 2019年 2月 23日

        あさひ型護衛艦は発電機による航行がイマイチなだけで、かの国のように航行不能に陥ったりはしていないぞ

          • 匿名
          • 2019年 2月 24日

          あさひ型がいまいちとか言っているのは一部の人で、理由は電動機だけだと遅すぎると言う憶測でしょう

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    設計のせいなのか、操作のせいなのか、はたまた両方なのか
    はっ!工作員が…!

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    修理に一年ってもはや新しいの買ったほうがいいレベル 時は金なりだぞ

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    潜水艦のほうじゃなくて良かったじゃんw
    このまえ進水式した潜水艦、そろそろ浮いてこないんじゃね?w

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    技術が無いからだろ。
    予算が許せば失敗作作っても良いけどさ、それが次の糧になるならって話だ。
    問題の予測が出来なかったな管理や技術不足だけど、予測してたけどケンチャナヨしたならそこからは不正。
    「役立たず」か「悪党」か、どっちの不名誉を甘受するか、生産側と相談しなよ。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    インドネシアもわざわざ欠陥品とわかってるものを買わなくてもいいのに

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    でも国産にこだわる姿勢は大事だと思うよ。
    日本も戦闘機国産化すべき

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    ドイツ企業、韓国と新型潜水艦のライセンス契約した結果→超軍事機密をテレビで公開される
    ttps://matome.naver.jp/odai/2151474516523015301

    潜水艦の製造工程をテレビで流す。外殻などノーカット。www

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    お笑い国家がまた笑わせに来てるなw

    • 名無し
    • 2019年 2月 21日

    『NTNの所為ニダ』
    『ミネベアの所為ニダ』
    『THKの所為ニダ』

    発注仕様が間違ってりゃどんなに良いベアリングを使用しようが故障するわwww
    所詮パクってコピーしても設計が出来るわけじゃないんだよ

    • 名無しのILOVEJAPAN
    • 2019年 2月 21日

    やっぱり、という感想しかない。
    それ以上何か話す意味も必要もないんじゃないの。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    ベアリングの過熱か
    短時間での不具合だからアライメントずれてたか潤滑不良か?

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    韓国人が「恥ずかしい」と言うのが恥ずかしい。
    相撲取りが100m10秒きれなくて恥ずかしいなんて思わないだろ?
    韓国人が作ったものなんて壊れるのが当たり前。
    壊れて「恥ずかしい」なんて言える立場にいないんだよ。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    民族性なんだろうけど、とにかく他人が持っている者をとりあえず欲しがる。
    海洋国家でもないから、当然ノウハウなんてない。
    技術も経験もないのに、あいつが持ってるから俺たちも と始めてしまう。
    内部で勝負しても勝ち目がないから、外見にとにかく力を注ぐ。
    車でもそうだし、整形が一般的なのも同じ心理だと思う。
    量は作れても、品質や発想で世界一と認められるものがないのはそのせいだろう。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    今更笹船みたいな護衛艦造って何がしたいんだよwww

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    新しいシステム導入するときは必ず初期不良は起きる、それを克服してやっと玉成できる。
    試行錯誤は世上の常、これも計算に入れてやって行くのが常識では?
    しかし、このままでは戦力にならない? 他に責任を押し付けても解決しない。

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    設計情報は盗めても、作成技術は盗めないからな

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    これを9隻建造する予定なのか…(ごくり)

    仁川級もCODLAG方式だけど、そっちは不具合出てないのかな?
    建造費を抑えるためにディーゼル2基→ガスタービン2基(仁川)から、
    ディーゼル2基→ガスタービン1基(大邱)にしたみたいだけど、余計なことしちゃったね

      • 名無し
      • 2019年 2月 21日

      仁川級はCODOG方式 って違う方式ですね。(6隻)
      大邱級フリゲートは現在は3隻の予定(MT-30を3セットしか購入契約をしていない)
       最初の計画では老朽化した沿岸警備用のコルベット(浦項級、蔚山級)の更新を目的として、3,000t級のフリゲートを24隻建造する計画だったけど、計画が縮小されて2,700tの仁川級+高速ミサイル艇って計画にかわった。
       そして、北朝鮮の小型潜水艇による天安艦の攻撃(本当か? 実際は韓国海軍が設置してた機雷が行方不明になっていたのに浅瀬で接触? は別にしえ)などで対潜能力を沿岸警備に付加しようと大邱級(仁川級・Batch-2)の建造が始まった。 
       1,200億ウォンの仁川級でも予算確保が厳しかったみたいなのよね

      浦項級コルベット(24隻 1984~1993年に就役、天安艦が有名、かなりの数を外国に売却済み)、蔚山級コルベット(9隻、1981~1993年就役 兵装テンコ盛り、上部構造物がアルミ合金、トップヘビーで波高4.1m以上では出港しない 大砲がメイン、ミサイルはサブって旧式) 

        • 匿名
        • 2019年 2月 21日

        勘違いしてました。解説ありがとうございます。

        • 匿名
        • 2019年 2月 22日

        北を警戒する時代は終わりましたからね!今後は対日戦力の増強が急務!

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    船の整備はドック入れないといけないし
    殆どの機器は出入り口よりでかいのでガス切断でぶった切らないと交換出来ないし、整備も出来ない
    海に浮いてるから錆びるし、冷却を海水に頼ってるから冷却系がフジツボまみれになる
    どうやっても3年に1回は全バラが必要、今回はただメンテが早まっただけでしょ
    5ヶ月稼動でぶっ壊れるなら8隻あれば1隻実運用出来るね

    • LLLLL
    • 2019年 2月 21日

    そもそも水車や複数輪の車を造れなかったのは、致命的に同じ円形を作れないから!
    中国がボールペンの先も造れないと嘆くのは同じ理由!
    それで真球を作ろうってのが間違ってるんじゃない?
    提案だが無理に真球でベアリングを作ろうとせずに、正4面体や立方体でベアリング作ったら?www
    (´・ω・`)

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    欠陥だらけの国ですなぁ

    • 匿名
    • 2019年 2月 21日

    韓国製品にしてはよく5か月も保ったねw

    • 匿名
    • 2019年 2月 22日

    これ元々色々問題出てた欠陥船じゃなかったっけ?とググってみたら
    やっぱり前に見たことある記事出て来たわ
    問題あってもケンチャナヨで使い続けた挙げ句
    どうにもならなくなるまでに5ヶ月かかったって事ね

    • 匿名
    • 2019年 2月 22日

    前に進まぬ軍艦か。帆を揚げろよ、風で進め。

    • 匿名
    • 2019年 3月 21日

    主機がダメになったら普通の本船だって修理に半年から一年はいると思うけど、それ以前の問題が有ったんでは?

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