経済

韓国人「日産の決定に賛辞を送る」 ⇒ 危機が現実化したルノー・サムスン、工場の稼動中断を検討

危機が現実化、ルノーサムスン工場稼動中断を検討。苦難の歩みが始まる

国内販売不振と労使対立で疲弊しているルノー・サムスン自動車が、釜山工場の稼動を最長5日間中断する案を検討している。ルノー・サムスンの苦難の歩みが始まったという指摘だ。

日産自動車からのローグ委託生産契約が終了する今年9月以降、生産量の減少が本格化すると予想され、今後の人員削減も避けられないという懸念まで提起される。

8日、業界によると、ルノー・サムスンは今月末に釜山工場の稼働を3〜5日間、一時的に停止することを検討している。このような内容を先週、労働組合に伝えた。

中断時期と期間は確定していないが、物量の減少に応じて停止を回避することができないというのが会社の立場である。同社の関係者は「労組のストライキが続く場合、工場も稼動中断に入るしかないという状況を説明した」と述べた。

日産はすでに、ローグの委託生産を年間10万台規模から、6万台に減らすと決定し、釜山工場の稼働率に赤信号が灯った。日産がルノー・サムスンに今年割り当てたローグの生産量を減らした主な背景は、労働組合のストライキ長期化に伴う需給不安である。

昨年基準で、ローグは釜山工場の生産量約49.7%を占めていた。割り当てられたローグの量まで減少し、釜山工場の仕事が20%ほど減少するものと同社は懸念した。

2018年の賃金と団体協約交渉長期化に伴う暴風が激しく吹きつける形だ。

稼働中断は、団体協約に記載されている「プレミアム休暇」制度を一括して活用する方式だ。この制度は、従業員に年間7日から最大10日まで使用可能な一種の社内福祉で、これまでは祝日と連休など合わせて使用している。

釜山工場の稼動中断は、今後も繰り返される可能性が高いというのが業界の観測だ。しかも内需不振まで続いており、釜山工場の生産量を増やすことは容易ではない。

実際、9月以降になると、ローグの委託生産が終了し後続の契約獲得も難しいため、工場の稼働率は急減することになる。

2019ソウルモーターショーで公開した、初のクロスオーバー・ユーティリティ・ビークルの量産時期は2020年第1四半期からだ。

これと関連し、人員削減は避けられないという見通しだ。

業界関係者は「仕事が減ると交代勤務方式の変化に続き、勤務を減らす過程を経験するだろう。労使は賃金団体協議妥結へ向け、会社の正常化に力を注ぐことが急務」と話した。

一方、労使は9日、先月末から続く賃金団体協議2次集中交渉を続けていく予定である。労使は3日にも交渉を行ったが、立場の差を狭めることに失敗した。

引用:NAVER NEWS/NEWS1

 韓国人のコメント

01.韓国人|共感076|非共感001
シボレーの工場撤退を見て何も学ばなかったのか?あのように要求を貫いても、日産やルノーが撤退すれば、一体誰が、労組の誰が責任を負うのか?

02.韓国人|共感001|非共感000
撤退するという考えは無いんだろう・・・

03.韓国人|共感005|非共感000
自業自得、ルノーが撤退しないと気づかないんだ。

04.韓国人|共感000|非共感000
もはや自動車産業は完全に自動化すべき。人間の雇用なんて現在の1%で良い。しかも研究職に限る。

05.韓国人|共感014|非共感000
愚かな労組・・・ 要求の果に一体何が得られるというのか?

06.韓国人|共感000|非共感000
>05
失業したという事実(笑)

07.韓国人|共感042|非共感006
早く撤退しろ。ムン災害はこの国の経済を台無しにして、労組連中を後押し、無茶な賃金要求をさせて企業を窮地に追い込んでいる。このまま行けば、海外資本は投資を引き上げ、国内企業も海外へ生産を移すだろう。

08.韓国人|共感000|非共感000
もう後悔しても遅い。馬鹿労組め、全ては終わった・・・

09.韓国人|共感013|非共感000
ルノー・サムスンは早く工場を閉めて、馬鹿な労組全員を解雇してください。韓国の自動社産業は、悪性な労組のせいで壊滅してしまった。馬鹿な労組はもう一度苦労をしてみる必要があり、そうしてこそ大韓民国の経済が再生する。

10.韓国人|共感000|非共感000
泣いて叫んでも何も貰えない。日産は現代とは違う。

11.韓国人|共感000|非共感000
愚かな皇帝労組達よ、おめでとう。雇用を永久に失い反省して生きろ。

12.韓国人|共感001|非共感000
ルノー・サムスンの労働者は奴隷ではない。自由退職して自由を満喫してください。

13.韓国人|共感000|非共感000
また、鉄パイプを持って暴れるんだろ?うんざりだ・・・

14.韓国人|共感000|非共感000
外資相手に韓国式の労組行為は死を招くだけ。GM群山工場を見てなかったのか?

15.韓国人|共感000|非共感000
もし要求が通れば、ローグの委託生産はコスト上昇で釜山工場から逃げる。そうなれば上昇した賃金をどうやって会社が払うのか疑問に思わないのか?

16.韓国人|共感000|非共感000
日産の決定に賛辞を送ります。

 

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コメント

  • コメント (21)

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    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    おや、韓国人の大多数にとっては労組貴族は「ナム」なんだね
    同胞の肩を持って外資を責めるかと思いきや。原因は嫉妬かな

    けど「会社にどこまでも厚かましい要求をした挙句、職を失う労組」=
    「日本にどこまでも厚かましい要求をした挙句、国を失う韓国人」なんだよねえ
    滅ぶまで行かなくても、自由主義陣営としての恩恵を失いつつある

    くれくれ乞食のやり過ぎは朝鮮のサガなのだよ

    45
      • 匿名
      • 2019年 4月 08日

      本当に韓国人は「今これをやると、この先どうなるのか?」という
      想像力が決定的に欠けているね。
      大統領の「この人を選んだらどうなるのか?」を考えずに、
      外交、経済と全方位失敗中。

      まぁ、日本にはどうでも良いことだから、この先も笑わせてね。

      43
      • 匿名
      • 2019年 4月 08日

      自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。
      っていう例の朝鮮諺通りなんでしょ。
      ウリなんて結局の所、自分自身にも理が無ければ全てがナムなんだよ。

      33
    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    韓国人は自分達で無茶なストを繰り返して、GMや日産、ルノーの撤退を誘発している。
    唯でさえ、景気減速中なのに、どうするつもりだろう?でも、それでも、
    改めないところが、イカれている朝鮮人ならでは、だね。

    日本は手を切るので、関係無い。さようなら。

    36
    2
      • 匿名
      • 2019年 4月 09日

      GM撤退で一万人失業したけど、ルノー撤退になっても五千人くらいだから大丈夫(笑)

    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    まだまだいけるよー
    日本企業の資産現金化して外国企業を追い出して韓国企業の生産を増やせば韓国は蘇るよー
    ついでに外国人を韓国から追い出して在外同胞を連れ戻し韓国人だけの国にすれば少子化問題も経済問題も全て解決だー

    韓国は韓国だけでやっていけばいい日本に助けを求めるな!

    24
    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    腐った労組は上位幹部が企業から金を受け取ったら、次の企業へ行くだけ
    アホなのは扇動されやすい一般組合員
    最もその幹部連中の策動もそろそろばれてきてるようだけど、アホの韓国人の大多数は
    職を失っても気づかなさそう 本物の物乞い達

    21
    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    「学ぶべきは学ぼう」
    朝鮮人の特徴はまったく学ばない事。

    28
    1
    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    労組の横暴は日産が潰れた原因だしな

    6
    1
    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    ブリカスからホンダが撤退の時に聞いたけど
    自動車産業の一番上が撤退すると、その下も全部死ぬからシャレにならんとか聞いたな
    だからブリカスはあんな必死になってるんだとか

      • 名無しさん
      • 2019年 4月 08日

      イギリス人を含めた欧州人はアメリカ人とは違ってホンダ車を買わないからなぁ。
      ブレグジット以前にホンダが欧州に工場を置いておくメリットが何もない。

      それもこれもローバーをBMWに売ったイギリス人が悪い。

      13
      • 匿名
      • 2019年 4月 08日

      イギリス人ってホンダ車を買ってない、
      で、あの工場は60%以上がアメリカへの輸出だった。
      で、アメリカが自動車の輸入に関しては関税を上げるリスクが消えて無いから、EUからの離脱が無くても工場閉鎖を決断してたでしょうね。

      14
    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    つーか、まだストライキやってんの?w

    10
    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    ルノーサムスンは基本給の賃上げを目指してスト(それも部分スト)をやってるけど、実際の支払い(給与)は他社と大きくは違わないって報道されてる。
    何をしたいんだろう?
    韓国の自動車業界の給与は、1/3:基本給、1/3:賞与:1/3:ボーナスと各種手当(乱暴に言えば)らしいけど、スト(部分スト)が始まったのはカルロス・ゴーンが逮捕される前、2018年秋から。

    部分ストだから、ラインの一部が稼働しておらず、車は完成しないけど、出勤してる社員、非正規職員には給与を支払う必要がある(韓国の労使協定では管理職が部分ストを実施してる作業を代替えするのは無理みたい)みたいね。

      • 匿名
      • 2019年 4月 09日

      その少しの違いを埋めるためのストですよ。自動車業界で最大の給料を受けている人達と「同じ額」まで上げろ、「同じ権利」をくれ、ってことです。スト中も給料を支払うことを法で確約されているせいで、やり過ぎるとどうなるかなんて考えなくなった結果がこれ。

    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    労組のストに対抗して、会社側もストを決行か?
    ヒュンダイと違って、親会社が韓国にないのにゴネても子会社切るだけ、
    ルノーのダメージは無い訳じゃないけど、経営が傾くほどでわない。
    韓国世論は ”労組貴族ザマー” で喜んでるけど、工場止まると下請け会社や釜山の景気自体死ぬぞ。
    喜んでいる場合じゃないんだけど、わかってないよな。

    11
    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    貴族階級の労組は嫌われてるな。
    労組と関係無い従業員や下請け中小企業は、仕事が無くなる事に危機感を持って労組を止めないのかね。

    • 匿名
    • 2019年 4月 08日

    韓国人全般に言えることだけど程々って考えはないんだな
    どこまでも自分本位の主張すれば相手は耐え切れず逃げ出すということがすっぽり抜けている
    結果、自分の働き口がなくなってしまうのに
    そこは全く考えていない

    11
    • 匿名
    • 2019年 4月 09日

    泣く子は餅を一つ余計にもらえるww 世界で通用すると思うな!

    • 匿名
    • 2019年 4月 09日

    韓国の労組は同じ韓国人すら呆れるアホだからな

    • 匿名
    • 2019年 4月 09日

    フォードが起亜を切り捨てた時から何も進歩していない、進歩していたら朝鮮人では無いけど。

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